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纯电车的里程焦虑到底该怎么解决? 铁球电能的“纯电轻增程”或是最佳选择

发表时间:2022-09-05 16:55

随着新能源汽车的保有量每年提高,在如此庞大的电车基数下,电车的里程焦虑不断被深挖,高速上甚至有人为抢充电桩大打出手,这种情况该如何解决?



有人说多铺设充电桩。确实该大量的铺设充电桩,但是这个建设需要多久,一年,两年还是十年二十年,并不是一个现有的解决办法。

还有人说换电站,这也是个好想法,但是每家车企的电池不一样,很难统一,那换电建设就没意义了。


现在就该有人说了,你说这不行那不行,那该咋办?


现在出现了一种新的解决办法,根据每个人的需求不同,铁球电能提出纯电轻增程的概念,在电车原有的大电池基础上,加上占比很小的增程器,使用时候就开,不用就关,达到一个边走边充电,增程650公里甚至更多的情况。



一位开海狮ev的货拉拉车主就加装了铁球电能的轻增程,他为什么装呢,因为公司规定需要用电车拉货,但是他电车续航只有300公里,夏天还行,一天充一次电,影响不大。冬天就遭罪了,只剩下不到一半的续航,一天至少充两次电,而且还影响效率,少挣不少票子呢。

所以他才加装了增程,冬天能比别人多拉一倍的费用,一个月,加增程的钱钱回来了。而且夏天还可以不开增程,他跟我们说,就是真香。



这个纯电加增程的方式真是一种全新的概念,有兴趣的可以搜一搜啊,如果对你有帮助,请点个赞吧,笔芯~




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